升降機殼體應力應變分析許用應力前言在機電工程測試技術(shù)中,應力、應變測量技術(shù)應用極為廣泛。對于某些情況，例如因構(gòu)件幾何形狀不規(guī)則或受力復雜 等，應力計算并無適用理論。這時利用電測法等實驗應力分析的方法直接測定構(gòu)件的應力，便成為有效的方法。對經(jīng)過較大簡化后得到的理論計算或數(shù)值計算，其結(jié) 果的可靠性更有賴于實驗應力分析的驗證。實驗應力分析可以檢驗和提高設計質(zhì)量、工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性，可以達到減少材料消耗、降低生產(chǎn)成本和節(jié)約能源 的要求。它還可以為發(fā)展新理論、設計新型結(jié)構(gòu)以及新材料的應用提供依據(jù)。
正在開發(fā)的一款新產(chǎn)品——鋁合金升降機為例，樣品已經(jīng)加工出來，但由于結(jié)構(gòu)比較復雜，應力計算并無適用理論，又不能對樣品進行破壞性實驗，因此決定利用電 測法測定殼體表面點的應力分布情況，以便進一步對殼體進行優(yōu)化設計。產(chǎn)品的外殼用鋁合金沖壓而成，其外殼的形狀如圖1所示。內(nèi)殼體和外殼體通過螺栓連接在 一起，中間突起圓柱部分懸掛鋼絲繩圈，靠吊環(huán)懸掛。重物通過掛鉤吊起，其重力通過齒輪傳動傳遞到控制手柄上，升降由控制手柄控制。
升降機殼體的受力點比較多，屬于靜不定結(jié)構(gòu)，載荷作用在豎直方向，而且又不處于同一平面，理論分析比較困難，根據(jù)受力方向，大約估計危險點的位置應處于縱向或橫向中心線上hyxxng.cn